详情

3月13日，南齐奥一新闻“走好网上巨匠道路大调研——与城市对话”栏目聚焦深圳北站高铁换乘地铁二次安检发布系列报说念，激勉平素热心。

而在4月6日的辉煌小长假返程岑岭中，深圳北站免安检通说念专区初次摄取节沐日大客流覆按。记者探望发现A2出站口轨则免检通说念“只出不进”，乘客换乘历程有所简化。有市民以为现时免检通说念仅为针对节沐日推出的放胆设施，号令常态化免检早日践诺。

回溯

安检复安检列队半小时 全年60%天数出现拥挤

深圳北站年客流量达1.16亿东说念主次，日均72%的高铁游客因访佛安检淹留超15分钟，全年60%天数出现拥挤。奥一新闻记者视察发现，即等于职责日非客流岑岭时段，也有不少乘客拎箱列队长达半小时。酬酢平台上对于取消二次安检的呼声越来越高，2025年深圳两会量度提议更激勉平素共识。

四浩劫点制约

深圳北站免检通说念落地

算作世界较早一批建成运营的抽象性交通环节，深圳北站竖立地未预留竖立免安检通说念所需的寂寞空间，调动新增免安检通说念存在以下难点——

一是客流超载：内容客流已达谈论容量两倍，收支站及换乘量超负荷运行；二是空间制约：“上进上出”格式之下，需在有限立体空间上寻找新通说念；三是动线冲突：会冲突既有站厅东说念主流收支及换乘组织流线，加多东说念主流交汇；四是阻止东说念主流：对部分客流、购票东说念主员以及左近市民乘坐地铁有阻止影响。

决策逐步优化

将常设免安检通说念专区

在巨匠的利害号令下，深圳北站常设免安检通说念专区决策终于出炉。

3月12日，深圳市交通运载局夜深发布音尘，稳重公布深圳北站的二次安检初步决策，即常设免安检通说念专区。深圳市交通运载局示意，决策经逐步优化，初步辩论在东广场高铁出站口竖立常态化免安检专用终止区域，分袂通往地下5号线和高架4/6号线。其中，往5号线新增从东广场（3F）直达5号线站厅（1F）的免安检自动扶梯和步梯，往4/6号线则基本沿用现存沐日临时免安检通说念布局。

探望

只在一侧竖立免检通说念 兼顾不同进站乘客需求

4月6日16：20，奥一新闻记者赶赴深圳北站返程现场进行实地探望。记者从现场职责主说念主员处获悉，4月6日11时傍边，A2出口完成免安检时刻调动并开动参加使用。

设有A1和A2出站口

供乘客出站搭乘地铁

记者探望发现，现在深圳北站设有A1和A2出站供词乘客出站搭乘地铁。其中，A2出口前线东广场（南）使用铁马为乘客轨则地铁免检绿色通说念，明确规定“只出不进”，边界与此前官方败露的免检调动决策谈论图基本保捏一致，乘客可由该区域出站赶赴地铁4、5、6号线径直竣事方便换乘；而A1出口为常态化搭乘地铁通说念，乘客需在此处完成安检后方可搭乘地铁。

乘客换乘历程简化

通行后果擢升

记者在深圳北站不雅察发现，新启用的免检通说念运行栩栩如生，现场有多位职责主说念主员正在分流引导乘客，还配有电子屏幕、标记牌、播送领导音等酿成立体诱掖系统，乘客换乘历程昭彰简化。一位负责乘客携带的志愿者告诉记者，该免检通说念开启后，不仅提高了乘客换乘后果，也进一步缩小了现场职责主说念主员管制压力，其示意但愿该设施竣事常态化。至于为何只在一侧竖立免检通说念，关系职责主说念主员暴露称，这是为了兼顾不同进站乘客需求，A1出口算作惯例通说念将不绝做事于平素市民搭乘地铁。

另据港铁职责主说念主员向记者先容，深圳北站常态化免安检通说念确实落地还需经量度部门授权审批后稳重启用，“如若开启后，径直走（免安检通说念）会方便许多”，但具体实施时辰仍需恭候最终批复。

反应

莫得体现昭彰便利性 二次安检应透澈取消

有市民向记者示意，二次安检既缩小通行后果又莫得必要，其以为“应该取消”。尽管深圳北站4月6日已洞开免安检通说念，但该市民仍以为这一设施“莫得体现出昭彰的便利性”。记者安定到，在A2免检区域隔壁，尽管设有昭彰的“只出不进”标记，仍有多位市民向职责主说念主员接洽能否允许其进入。

奥一新闻记者检索酬酢平台发现，不少网友围绕深圳北站辉煌假期返程免二次安检张开谈论。有网友留言共享了深圳北站“绿色免检丝滑换乘攻略”，并示意，高铁出站后随从处铁标记，可见谨防绿色“地铁免检”通说念，径直竣事高效刷卡进站。

但也有网友以为，现时免检通说念仅为针对节沐日推出的放胆设施，常态化免检需待举座调动完成后稳重践诺。

与此同期，还有网友以为“只出不进”“唯有A2有，走到A1还要等”，仍给乘客带来一定未便。

更多阅读👇👇👇

从“列队半小时”到免检通行，深圳北站辉煌返程迎来“大考”

南齐融媒出品

记者：任贺 刘彦辰

谈论：刘艳兰九游体育娱乐网