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5月27日，在通苏嘉甬高铁（南通至宁波）技俩施工现场上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者看到，100多个桥墩已深深扎入海底，工东谈主们正在完成其它桥墩的浇筑职责，这些操作王人是在海上完成的。

通苏嘉甬高铁领有五项全国之最，展望2027年底通车。通车后，宁波到上海虹桥最快仅51分钟，同期沿线城市的交通距离也将大幅镌汰。

杭州湾跨海铁路桥成果图。图片起源/慈溪发布

通苏嘉甬高铁是国度沿海铁路通谈的组成部分、长三角一体化策略的垂危城际通谈，技俩清爽起自江苏省南通市南通西站，与盐通铁路正线剖判，向南跨过长江后（期骗沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市、以桥梁面容跨过杭州湾投入宁波市。全线总里程309.8km，新建清爽长度300.7km，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。

其中，杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁适度性工程，全长29.2公里，聘请时速350公里双线无砟轨谈绸缪。由北航谈桥、中航谈桥、南航谈桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥组成。2022年11月30日开工后，主要分两部分诞生，中铁大桥局负责海盐段约10公里，中交二航局负责宁波段约19公里。

大型开发在栈桥上施工。上游新闻记者 时婷婷九游体育app娱乐/摄

在宁波段施工现场，由于杭州湾南岸多浅滩，中交二航局通过铺设栈桥的款式畅通起各施工区域，多样大型机械在施工职责，而桥面下方海域平均深度在20米附近。施工方相干负责东谈主先容，杭州湾海域潮差大（最大潮差8.96m）、流速快（最大流速5.3m/s）、水浅深（低潮搁浅）、受台风和季风影响大，船舶功课安全风险高。因此，为了保险海上施工安全，详情了“搭设全栈桥，变海上功课为陆地功课”的总体施工组织念念路。通过栈桥将恶劣海况阻拦，在护栏绸缪上也由平庸护栏周折为防撞型钢护栏，从起源确保施工安全。

技俩负责东谈主暗意，跨海铁路桥已投入南航谈主墩承台施工以及海中引桥桩基施工阶段。其中，算作杭州湾跨海铁路大桥三大通航孔桥之一的南航谈桥，关于施工条目极为严格，共绸缪6个桥墩、148根钻孔桩，绸缪最大通航等第为3000吨级船舶，聘请主跨364米钢桁集聚梁斜拉桥绸缪。现在正在施工的160号墩主塔塔座为带切角的八边形塔座高157.5米，止境于56层楼高，与塔座同步浇筑的首节塔柱高3米，宽6米，长9米，混凝土浇筑总方量1936立方米。

为幸免施工龄期差导致的开裂问题，技俩团队还研发了智能化温度监控系统，好意思满了对混凝土水化热温度的良友监控和及时数据传输，确保了混凝土的施工质地。同期，引桥桩基工程也弘扬速即，共计190个桥墩已完成80%附近，展望本年8月份沿途完工。

正在施工的160号墩主塔塔座。上游新闻记者 时婷婷/摄

据官方报谈称，在大桥海盐段，率先北岸大堤的桥墩也曾建成，正在浇筑梁板；北航谈桥主塔正在拔节攀升；中航谈桥行将全面投入主塔施工；大型打桩船抑制向海底打入钢管桩。技俩总体经过已接近50%。

上游新闻记者了解到，技俩中，还聘请了多项启程点进的施工时间和施工开发，其中就包括全国最大打桩船“二航长青”，该船总长130.5米、型宽40.8米、型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨，直径7米的桩基，是全国上桩架最高、吊桩智商最大、施打桩长最长、抗风智商最强的打桩船。该船2025年1月认真委派使用后，首战就来到了杭州湾跨海铁路桥技俩，仅1个月时刻就打下了42根桩。

开发船正在进行海上功课。上游新闻记者 时婷婷/摄

而恰是有先进时间和开发的加抓，杭州湾跨海铁路桥现在已领有5项全国之最：全国最长的跨海铁路桥梁；全国诞生圭臬最高的跨海铁路桥梁；全国首座铁路桥梁聘请超长（大于100m）大直径（直径1.8-2.2m）钢管桩基础；全国上首座大跨径（80m）、超长联（联长达到3.08km） 预应力混凝土箱梁跨海铁路桥梁和全国上首座超大跨径无砟轨谈（无砟轨谈跨径冲破350m）跨海铁路桥梁。

技俩展望2027年底完工，通车后将成为宁波至苏锡常地区、上海至东南沿海地区最松弛的高铁通谈，好意思满宁波至上海、苏州“1小时交通圈”。以宁波为例，现在宁波到上海虹桥高铁需2小时附近，通车后，宁波至上海虹桥时刻缩减一半，而宁波慈溪至上海虹桥仅35分钟。对加速诞生“轨谈上的长三角”、促进长三角一体化高质地发展具有要害意旨。

上游新闻记者 时婷婷